這(zhe)個世界(jie)上(shang)有(you)多少座(zuo)橋(qiao)梁?每(mei)年有多少(shao)事(shi)故(gu)發生(sheng)?

　　造成了多大的損(sun)失(shi)和傷亡(wang)?

　　有多少事故原本(ben)是(shi)可以避(bi)免的?

　　您所知(zhi)道的也(ye)許隻是冰山(shan)一角(jiao)……

　　一(yi)、案例回(hui)顧

　　“塔科馬海(hai)峽(xia)吊(diao)橋”建設(she)於1938年,橋梁(liang)全長為1810米(mi)。由(you)於(yu)建(jian)設時(shi)未(wei)測試(shi)空(kong)氣動力學的影(ying)響,導致中級的風力就足(zu)以(yi)讓這座橋梁晃動不(bu)止,被稱(cheng)為“舞動(dong)的格蒂”。在開通(tong)4個(ge)月後,就(jiu)轟然(ran)坍塌(ta),墜入峽穀。

　　所幸,這次(ci)事故並未造成人員傷亡。

       2018年(nian)08月14日,意(yi)大(da)利(li)北(bei)部(bu)熱那(na)亞地區(qu)一公路橋發生垮塌,造成至少35人死(si)亡。坍塌原(yuan)因據當(dang)地媒體說,可(ke)能是該橋存(cun)在(zai)結(jie)構問題。

    　2019年11月(yue)18日早(zao)上,法國(guo)南部圖盧(lu)茲附(fu)近一座橋梁坍(tan)塌,造(zao)成1死5傷。事故原因是出事的載重(zhong)車超(chao)過橋梁更(geng)高(gao)負荷量的2倍。

       2019年10月10日(ri),江(jiang)蘇無錫(xi)312國道K135處(chu)、錫港路(lu)上跨(kua)橋發生橋麵(mian)側(ce)翻(fan)事故。造成3人死亡,2人受傷。經初步分析,該(gai)事故由運(yun)輸(shu)車輛(liang)超載所致。

　　據(ju)不完(wan)全統計,2000-2010年,中國非(fei)地(di)震(zhen)性引(yin)起(qi)的橋梁坍塌事故就有85起(qi)。2000-2012年,美國發生橋梁坍塌事故341起(qi)。且根據近些年的數據顯(xian)示(shi),橋梁事故數量呈現上升趨勢(shi)。

　　二(er)、 原因分析

　　按(an)事故誘(you)因(yin)歸(gui)納為水災(zai)害、風災害、船舶車輛撞(zhuang)擊、超載、設計施工失誤(wu)及(ji)年久失修(xiu)6種情況。總結起來(lai),就是由於設計、施工、自然環(huan)境(jing)腐(fu)蝕(shi)、交通載荷增(zeng)大等(deng)因素(su),導(dao)致橋梁的承載能力不足,無法滿足交通運輸需求。

　　因此(ci),對現有橋梁通過規範(fan)、合理的檢測(ce)、鑒定,選(xuan)擇(ze)合(he)適的加固技(ji)術(shu)對其進行結構加固是最經濟(ji)、安全(quan)、環保的方法。

　　三(san)、碳纖維板加固技術介紹

　　碳纖維複合材料由於強度(du)高、模(mo)量高、耐腐蝕等優勢,被廣泛(fan)應(ying)用(yong)於橋梁領域的結構加固。其中,碳纖維板加固係(xi)統(tong)在控製橋梁裂縫、提高橋梁抗彎能(neng)力等方麵獨(du)具優(you)勢。

        碳纖維板(ban)加固技術根據其(qi)加固形(xing)式的不同(tong),分為被動加固技術(粘貼碳纖維板加固技術)和主動加固技術(預(yu)應力碳纖維板加固技術)。

       1、粘貼碳纖維板加固技術

　　通過環氧膠粘劑(碳板膠)將(jiang)碳纖維板和(he)混凝(ning)土構(gou)件(jian)粘接(jie),達到共同受力(li)的目(mu)的。針(zhen)對於U型(xing)粘貼,常(chang)采(cai)用碳纖維板和碳纖維布配(pei)合使用。

        根(gen)據受力計(ji)算,1.2mm厚(hou)的高強度一級碳板可以替(ti)代等寬度的5mm厚Q235鋼板。

       2、預應力碳纖維板加固技術

　　通過(guo)環氧膠粘劑(ji)(碳板膠(jiao))與混凝土構件粘接,並施加預拉應力,形成新(xin)的受力平衡(heng),提高結構承載能力。

       預應力碳纖維板加固技術和預應力鋼(gang)絞線加固技術對比(bi)效(xiao)果如下。

        綜(zong)上所(suo)述,碳纖維板加固技術相比於傳(chuan)統加固技術在橋梁的抗(kang)彎、抗裂加固有非常明(ming)顯的優勢,尤其是對(dui)於大跨度橋梁的抗彎和抗裂(lie)加固。選擇合適的加固方法(fa),對於減(jian)少橋梁坍塌事故的發生有重要(yao)作用。